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木船产业走向消亡的边缘 文明仍坚持手工打造木船

木船产业走向消亡的边缘 文明仍坚持手工打造木船

船业自古发达,源自吸纳了全国各地造船技艺的精华。而今,钢质船已取代了绝大部分传统木帆船,整个木船产业正在消亡的边缘,但有一家木船作坊却十分另类,四代人的传承,仍坚持手工打造木帆船。

从名字来看就与“船”有天然的联系。《昌国州图志》里有“舟山,在州之南。有山翼如,枕海之湄,以舟聚之,故名舟山”的说法——舟山原指城南的一座小山,因其拥有独特的地理位置而作为舟船停泊之山。也有人说,地图上的舟山像一叶海中之舟,又在形象上赋予了它与“船”的联系。

“船”是舟山的一大特色,船文化是舟山海洋文化中非常重要的部分。上千年来,舟山人以海为生,谋取“渔盐”之利,因而舟山船话应从渔船说起。舟山渔民把渔船也叫作“木龙”,作为海洋渔文化其中的一种载体——渔船,是人们从事更大海域范围里捕捞鱼类的主要工具。

从“黄帝共鼓化狐刳木为舟,以剡木为楫,以济不通”(《通鉴前编外传》)到周代的东海“多渔盐之利”(《史记》)来推断,周代就已经有海上捕鱼和运盐的船只了。从那时起,人们通过不断的实践,造船工艺得到很大提升。周代人们已经熟悉了海水的浮力作用,东汉已经有了帆、橹和舵。

说起来,橹和舵都是中国人最早发明的。橹装在船两头或者船侧,支点放在船舷上,橹左右摆动,船就前进,像鱼在水中摆尾前行。

木船产业走向消亡的边缘 文明仍坚持手工打造木船

唐宋时期的渔船大多体形很小,只可供两三人上船作业。到了明代,人们开始着意提升船的稳定性和耐浪性,才有了海洋木船。它靠风帆行船,速度比摇橹快了许多,甚至一度作为水兵哨船。

船业自古发达,其中一个重要原因是它吸纳了全国各地造船技艺的精华。舟山的渔场是享誉世界的大渔场,沈家门渔港面临东海,每年渔汛季节,来自全国各地的渔船云集,当地造船手艺人见识广,吸纳百家造船技艺,这就给当地造船业带来了巨大的发展机遇。从某个角度来说,舟山是我国造船、修船的聚集地,也是舟船文化的中心之一。

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