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木船的手工制造工艺即将失传

木船的手工制造工艺即将失传

那一艘艘精巧别致、手工制造的木船,随着时代的变迁,渐渐驶离了人们的视野,停靠在岁月的彼岸——怀化新闻网讯 小时候爷爷家就在沅水河畔,记得在河边玩耍的时候经常能看见江中来来回回的木船,船不大,数量却很多,在夕阳的余晖下那一艘艘木船好似弯弯的月亮,在水面上荡漾,泛起片片涟漪。

在以前那个陆路交通不够发达的年代,临水而居的农村几乎是家家有船,人人会划。捕鱼、养鸭、进城、赶集,样样事情离不开船,每天总要划上几回。而现在,水上“一叶扁舟”的情形已经很少见到,摇船赶路更是成为了一代人心中的记忆。

近日,在辰溪县柿溪乡向家湾村采访时,偶然发现路边正摆放着一艘接近完工的木船,走进一看,木船大约 4 米长,隐隐散发着原木的清香。船底圆润饱满,船身线条流畅,舱门、盖板等都是一块块活动的木板,可以拆卸。好奇之下,我们找到了制造木船的师傅张义柳。

张义柳告诉记者,手工打造的木船,相比铁皮船和水泥船,既轻盈易划又安全耐用。他造这艘船正是打算自家用的,“现在不论大船小船都是铁皮船居多,在外面几乎买不到手工造的木船,我 20多岁的时候也曾跟着村里专门造船的老师傅学了几年手艺,所以就干脆自己动手了。”

木船的第一步就是选材,最好是山顶上自然生长的红芯杉木。据张义柳介绍,这样的木材材质结实、有韧性,造出来的船吃水浅、浮力大、能承重,坚固耐用。

木船的手工制造工艺即将失传

选好木料后就根据船体结构进行原木断料、破板、分板等工序,在这个阶段,张义柳不用任何图纸,全凭经验和手感将木料打造出船身的各个零部件,打磨光滑后再进行组装和定型。除了要保证船体不漏,船身平衡性一定要好,这样在水里才安全易行。

手工打造一艘木船并不是简单用几十块木板拼凑起来就行,因为木板是平的,而船底是有弧度的,这就需要靠造船师傅的经验用绳子、铁钉等工具一点一点将几十斤的船底定型,保证船底两头的对襟板对称,弧度一致。张义柳说,“做木船,最难的就是船底的对襟板,这是做好一艘船的关键。做好这个不容易,一方面需要技巧和经验,另一方面也考验人的体力。”

为了防止船体漏水,得将木板之间的缝隙填实,每一条拼接缝都要用油灰和麻丝一点点塞紧。新船造好后,为了船板的隔水和防腐,还需要油船。所谓油船,就是用火烧过的柴油浇在船上,让柴油均匀的渗透到木料里,等干透以后还要用桐油刷过三次才能下水,这样一来能保证船体的经久耐用。如果好好保养,每年农历八九月份将船拉上岸,再刷一次桐油,基本上可以做到一艘船使用 20 年不坏。

俗话说:“烂船也有三斤钉”,足以想象造船时所需铁钉的用量之大。“造船用到的钉子中间扁平,两头都是尖的,比较特殊,和普通的钉子不一样,我跑了好多家五金店才找到。”张义柳拿出一个专门盛放钉子的小盆向记者介绍,“像这种钉子要 28 元一斤,造一艘这样大小的船大概需要 30 多斤铁钉,再加上木料、桐油等材料的费用,光成本就要两三千元。”

曾经随处可见的造木船如今已难觅踪迹。

张义柳说起手工造船的没落也是连声叹息:“一艘船从原料到成品,至少需要花费 10 天时间,还没算下雨天不能干活的时间,虽说能卖上 5000 元,但是相对来说劳动强度大,收入也不算高,年轻人都不愿意干这个,现在没几个人会这门手艺了。我现在还能自己造船自己用,以后真的不知道还会不会有手工木船的存在,或许那些摇着木桨,哼着歌儿打渔归来的日子会慢慢消失不见吧。”

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