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关于木船的分类及构造(中)

关于木船的分类及构造(中)

木船

又称大筋、明龙。木船两舷侧身板以上的纵向加厚壳板。为木船船壳特有的强力构件,配合横骨架,保证船体纵向强度,承受外部碰撞力,并有助于船体的稳性和浮力。视船的大小和强度要求,平行设置一道至六道不等。通常用粗长的杉、柏、梓、楠等圆木纵剖两半,对称地分置两舷侧,圆背向外,剖面齐身板内缘,紧固在横骨架上,上缘抵舷边或上舷板,两端依不同船型向船纵中剖面作一定程度的收拢上翘,与前、后搪浪板、封头板、封艄板相接。有的航区木船无臘,身板直抵舷边,内壁增加肋骨密度或设纵压筋,以保证舷侧强度。有的航海木船般板、身板也用半圆木拼制。

方臘

明代又称正枋。横剖面呈方形或扁方形的臘。一般设在上舷板中间或舷边。

大臘

两舷侧最大的一道臘。一般设在满载水线处,是各道臘中作用最大的一道。

口臘

两舷侧最上面的即位于舷边的一道臘。有的船口臘即大臘。

托水臘

两舷侧最下面的一道臘。一般是在空载水线处,对增加船体浮力和空船稳性起作用。有的船托水椒设在身板之间。

上舷板

某些木船两舷侧臘以上由多块板料拼合的纵向壳板。上抵舷边或连口械,有的上舷板中间还夹一道小方了。内侧紧固在横骨架上,两端接前、后搪浪板,并与臘的曲线一致。由于上舷板在满载水线上面,故有的地区又称明板。

前搪浪板

俗称前鳌板。明代《南船记》又称关头板。木船首部下面从底板前端起,沿一定的纵曲线伸向前上方与封头板连接的、由多块板料拼合的横向壳板。接底板的一块板材一般稍厚。左右与两舷侧壳板相接,横向宽度依首型不同而异。按满载水线为界,前搪浪板上下部分分别俗称为“旱搪浪”和“水搪浪”前搪浪板承受水压力特别是波浪冲击力,是保证船体强度和水密的重要构件之一。有的航海木帆船前搪浪板是双层叠合结构。有的船前搪浪板作纵向设置,等于底板向首部上面延伸。尖头船有的前搪浪板狭窄而成“V”形;有的不设前搪浪板,两舷侧壳板沿较大弧线延伸至船首柱。

封头板

木船前搪浪板上面的一块横向加厚壳板。上缘齐首甲板,左右与两舷侧壳板相接。承受外部碰撞力,对深证船首强度起重要作用。有的船封头板是一块圆背向外的半圆木,又称下滚头。

下滚头

见“封头板”

上滚头

又称一字木。明代《南船记》称伏狮头。木船贴盖在封头板上的一块横向半圆木。起垫护封头板的作用。其上面左右各安设一根挂锚链或缆绳的短桩。

后搪浪板

俗称后鳌板。木船尾部下面从底板后端起,沿一定的纵曲线伸向后上方与封舶板或断水梁连接的、由多块板料拼合的横向壳板。左右与两舷侧壳板相接,横向宽度依尾型不同而异。齐尾船的后搪浪板上抵封峭板,其他尾型的后搪浪板上抵后断水梁。有的船不设后搪浪板,底板后端起翘后,直接与断水梁相连。

海底梁

后搪浪板空载水线处的一块加厚壳板。供装置下舵盘用,并能增加尾端强度。

封艄板

木船尾端上部的一块横向加厚板材。明代《南船记》称关艄。齐尾船封艄板位于后搪浪板上面,平尾船封峭板位于尾梢上,左右与上舷壳板尾端相接。用以加强尾端结构强度,承受外部碰撞力。

护艄木

平尾型木船在两舷侧壳板尾端内缘装置的窄木板。上自封艄板或臘起,沿身板尾端纵曲线前伸至底板处。用以加强身板尾端的整体性。

断水梁

某些尾型木船位于舵柱前面的由多块板料拼合的横向壳板。等于船壳最后面的一道横舱壁。竖立或稍后倾。上抵舱面梁,下与后搪浪板或底板相接。齐尾船后搪浪板直抵封艄板,无断水梁。

前断水梁

首部开有插篙孔的木船,在首尖舱中间设置的一道水密横舱壁。用以隔离从插篙孔浸入首尖舱的水。

甲板

木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑,大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外,并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板,一般是活动式。

首甲板

俗称铺头板。首尖舱上面纵向或横向铺设的露天水密壳板。前接封头板,后至前货舱,左右抵舷边。是航行、靠泊、装卸、抛锚、起锚、绞缆等操作场所。

尾甲板

俗称铺艄板。尾尖舱上面纵向铺设的露天水密壳板。是操舵场所。有的船在尾甲板上设有楼子或艄棚。

舷甲板

又称平板、走杆、阳桥。两舷边与舱口围板之间纵向设置的露天水密壳板。前后与首尾甲板连接。供航行、装卸操作时作走道用。

舱口围板

又称拦水板。货舱口四周的厚板框。高出甲板20-40厘米。下面紧固在甲板和面梁或托梁上。用以阻止甲板上的水流入舱内,还起保证舱面纵向强度的作用。露天货舱的舱口围板上面覆有舱盖板,并刻有搁觅槽的凹口。在设楼子或拱篷的部位,舱口围板旁通常是安装楼柱或拱架的基础。

舷墙

又称防浪板。航海木帆船两舷从首到尾装置的竖板。高1米左右,顺舷弧曲线,首、尾两端昂翘并外飘。用于挡浪和防护甲板上的人员和物品。也有些航海木帆船不设舷墙。

骨架

船体内用以承受各种负荷,支承壳板并保证船体强度和刚度的支架结构。主要由肋骨、脚梁、面梁、隔舱板等横向构件组成,要求使用硬质杂木。较大木船还设压筋等纵向骨材。各骨架构件之间以及骨架与壳板的连接处用钉锔或螺栓紧固。

肋骨

俗称拐子。木船两舷内壁的竖立骨材。须做成与舷壁相应的弧度或用天然曲材加工。断面呈方形或长方形,外缘与两舷壳板紧贴,左右对称设置,上抵甲板,下接脚梁两端。用以加强两舷壳板的整体性,保证船体横向强度,并支承甲板。肋骨间距视壳板厚薄、船体局部强度要求和航道条件而定,一般为50-80 厘米。有的小船只设隔舱板,不设肋骨。

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